保定数字压力表dp-330

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胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到?000118588彩强床坏降模庋?，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上?.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车4000118588打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(烫手)。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。
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1、离片扇型齿加宽，解决接触面，抗磨损以达到使用寿命延长的功能。
2、仪表的机芯是压力表的心脏部件，80[%]以上的仪表损坏是由于机芯损坏导致仪表不能使用通过在现有机芯加限位钉隔，解决了仪表跳档问题。
3、加隔离片解决仪表不回。
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MD-T270系列无线数字温度表一款具有无线传输功能低功耗数显温度表。
该系列产品采用防爆型铸铝外壳和304不锈钢主体结构，采用高精度PT100作为测温元件，插入式结构，配合国标或者英标螺纹进行紧固密封，用户也可以选择不锈钢护套管的结构方式。
在电路的设计上采用低功耗设计，电路进行了温度补偿，最高精度优于0.1℃，无线传输方式具有多种选择，包括GPRS/LORa/NB-iot多种传输方式可选。
MD-T270G是一款GPRS传输的无线温度表，凭借中国移动成熟的GPRS网络，将现场的温度上传到客户指定的IP地址。用户可以通过按键或者远程设定参数。
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实际上,现在在不太严格的场合下,也经常将压强称作压力.这时,压力（压强）就是单位面积上的压力。
压强的单位主要有：
帕Pa国际标准压强单位,相当于N/m2.引出的有千帕kPa,兆帕MPa等；
巴Bar工程常用单位,相当于10000Pa.因为测量大气压引出,过去规定一个大气压是1Bar.也可引出毫巴等单位。
扩展资料：
阿特姆atm标准大气压,相当于101325Pa.因为测量大气压引出,过去也曾规定一个大气压是1atm。
阿特at工程大气压,相当于98067Pa.因为测量大气压引出,工程上曾规定一个大气压是1atm.；
拖torr用汞柱表示,相当于760mm汞柱的压力。
泊赛psi用单位面积英寸上的镑来表示,相当于Ibf/in2。
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（5）在测量上限的耐压检定，反映了弹性元件受压后变形的弹性后效与密封件是否符合要求。
（6）示值误差的大小反映了弹性元件受压后的变形量是否遵循虎克定律，即压力与应变是否符合要求。在测量范围内，任一一检定点的示值误差应不大于允许误差。
（7）示值回程误差的大小反映了弹性元件受压后的弹性迟滞是否符合要求?；爻涛蟛钣Σ淮笥谠市砦蟛?值。（8）轻敲位移反映了游丝力矩的大小，小齿轮和扇形齿轮的接触状态，以及各连接处活动部位的摩擦力（与间隙大小有关）是否符合要求。指针示值变动量应不大于允许误差*值的1/2。
如果上述检定项目中有不符合要求者，应考虑如何动手去加以调整或修理。根据一般压力表*标准和*检定规程规定，在测量上跟的（90~100）%点放大允许误差1.6倍，在检定与使用中，应注视这一变化。
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